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打开车门,坐进这套“宝藏”的内部。内饰是简约科技风,最显眼的是15.6英寸的2.5K中控大屏,车机用的是eπOS 2.0系统,语音交互融合了AI大模型,挺跟手也挺聪明。这次OTA升级还新增了悬浮歌词、东风投屏这些好玩又实用的功能。用料上,它用了新的云感皮质座椅,像方向盘加热、座椅通风这些舒适配置也没落下。虽然整体豪华氛围的营造上可能不如一些新势力那么“炫”,但该有的科技感和实用性都给到位了,属于务实派。
不过,线称得上“宝藏”的,是它的核心功法——驾控与三电。它提供了后驱和四驱可选,其中双电机四驱版最大功率400千瓦,百公里加速仅3.7秒,价格却控制在了15万内。底盘是由CTCC冠军团队调校的,拥有50:50的黄金车身配重,转弯半径只有5.6米。这意味着它不仅有狂暴的直线加速能力,过弯也相当灵活稳健,驾驶乐趣很足。续航方面,它提供纯电和增程两种动力,纯电版最高续航650公里,增程版综合续航可达1230公里,完全没有里程焦虑。这和只能选纯电、且价格贵不少的小米SU7相比,给了用户更灵活、更经济的选择。
@HASHKFK