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如果说申花球迷得益于便利交通条件,可以在下班后相对从容赶到地处上海市区繁华地带的上海体育场,那么距离青岛市区旅游地标之一栈桥约30公里的青春足球场,可能就会给广大岛城球迷的出行带来相当的难题。据海牛俱乐部相关负责人透露,青春足球场距离最近的一座地铁站相距3公里,由地铁站至球场的地面公共交通线路非常有限,如果批量球迷由青岛市区赴球场看球,那么其出行耗费的经济成本无疑很高。因此,海牛俱乐部专门主动联系青岛市城运、交运部门。张冬对北京青年报记者说,“俱乐部已联系到青岛的城运、交运公司,专门推出专属大巴帮助球迷完成地铁站与球场之间的往返转运。”
在这种情况下,在联赛刚刚重归正常主客场赛制轨道的时候,俱乐部指望通过联赛运营、商务开发在收益方面取得立竿见影的效果,显然是不切实际的。因此回馈广大球迷不仅仅是回归职业足球本心,实际上也是形势所迫。对此,张冬感同身受。在海牛队取得重返中超后的首胜后,他说,“因为青岛本地企业对于足球感兴趣的不是很多。所以股改一是要市委、市政府参与主导,二是要靠我们自己把比赛打漂亮,把俱乐部做好,让外界有更多的关注。今天(主场首战)就是个契机,在3万观众的关注下把比赛拿下来,很多人开心,赞助可能就来了。”
张冬说,“我感觉中国的(足球)俱乐部应该把公益属性、商业市场属性结合在一起。近3年,累计40多家俱乐部解散,可能都是因为钱的问题。我们这家私企俱乐部从2004年开始至今已经投入超过20个亿。目前我们的球衣胸前、背后广告还是光板,估计四五轮之后,有可能会有进展。这几年,(国内)足球负面的东西太多了,大家对于足球的赞助和投入都是非常谨慎的,怕引起一些负面的东西。青岛的企业对足球的投资热情非常低,基本趋于零。这个是大环境造成的,不是靠一家俱乐部能够改变,要靠中超16家俱乐部一起努力,大环境好了,所有俱乐部都会受益的。改善环境,我们应该把球迷放在比较重要的位置上。”
在争取球迷支持的问题上,中超各俱乐部表达出的虔诚不约而同。比如,申花俱乐部股权变更后,得益于母公司久事的资源,将新赛季主场由虹口球场迁至被誉为八万人体育场的上海体育场内。这种调整不仅仅限于场地变更,在俱乐部新赛季首个主场对阵泰山队比赛前,上海体育场已按世俱杯办赛水准,完成升级改造。尽管这个曾经承办过全运会赛事的场地,综合体育场的印记依稀可见,但球场在全联盟独一无二的顶部天幕以及现场各功能区域的划分,让所有到场观众均获得一流体验。
@HASHKFK