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可以伸缩式的感应门和可以推拉门的感应门是目前市面上最多见的二种自动伸缩门。推动设备跟门体是一体构造便是这二种门的相同特性。她们中间的差距是,前面一种占地总面积小但构造繁琐、成本费较高是其另一个特性。后者构造简易,成本费较低但是也是有缺陷,便是占地大。二种门的净重是十分大的。专用型路轨的铺装是二种门一定要保证的。倘若不考虑到专用型路轨,她们的自动伸缩门门轮缘路面的毁坏是十分比较严重的。因为以上的一些特性这二种自动伸缩门仅有较少的公司应用,大部分应用的是人力电源开关的大门口。但是针对一些人流量与交通量大的公司而言,所形成的期间费用十分划不来。
近期发生了一种新式的自动伸缩门。把门的构成分离,分成传动系统操纵设备、电动机、和车身。传动系统操纵设备安裝在汽车价格和机壳构成的车下当中。这类车身底端是配有主动轮的。这中自动伸缩门以小轿车的方式总体组装在目前大门口上推动大门口开闭架子上生产加工有跟门体稳固联接的安裝孔或槽.安装时,将车身固定不动于双开门的门两侧下角处或移门一侧边的下角处,根据螺丝固定不动或选用卡装、电焊焊接等方式固定不动。那样就可以完成在原来大门口上安裝自动伸缩门。降低管理成本与此同时运用自动伸缩门。
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