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　　小鹏官方称是3颗图灵芯片2颗用来智驾1颗用来座舱目前小鹏官方的信息来看座舱那颗芯片要后续才装而且没有那颗芯片VLM也跑不了这就有点尴尬了软件可以期货硬件也能期货而且那两颗图灵芯片还不确定是不是百分百装车了其实从小鹏的角度是逻辑是通的买英伟达的芯片太贵了效果也没有自研的好但自研的芯片早期产能有限只能搞期货了蔚来的乐道没用上神玑芯片也是产能受限所以还是英伟达Orin-X不过话说回来我还是很喜欢小鹏新P7的颜值性价比都可以

　　今天完整地看了2个多小时的斌哥和用户面对面的直播其中一个问题是大家担心现在100度标配了以后75度电池会不会越来越少这里斌哥回应肯定不会首先现在选75度电池的大概占97%或者95%新政策后依然可以用BaaS的方案选75度这个比例肯定也不会低另外当电池的健康度不够的时候会淘汰掉梯次利用或回收然后补充新的所以最近看到很多刷什么75度电池会不会换不到了完全是无稽之谈

　　这次预售有3个配置Max55度双电机千里浩瀚H747.99万Ultra55度双电机千里浩瀚H7电动门投影大灯座舱舒适升级套装49.99万Hyper70度三电机二排旋转座椅千里浩瀚H9主动稳定杆56.99万其中Ultra版可以选装70度电池1.5万55度电池纯电续航288km选装后380km千里浩瀚H92.5万主动稳定杆2.2万全系标配双联屏可选单屏-5000另外二排旋转座椅选装6000元显然这次主销车型是预售Ultra 49.99万的豪华舒适型47.99万那个配置可以推沟里然后49.99万选装一下就50多万了Hyper版落地超60万了感觉主要是吸引宝马X5的用户了这里极氪得把价值足...

　　我个人是SKU极简推崇者2025年了如果你家的新车SKU超过3个都是应该反思的这次尚界H5增程纯电一共6个SKU纯电4个增程2个这里Pro版是华为智驾基础版Max是高阶版差了两万如果不考虑智驾的差异这次尚界H5的SKU就只有3个还算OK其中纯电有两款电池64.6度磷酸铁锂和80度三元锂这次全系都是后驱没有四驱这点我要给好评首先是精简了SKU然后这个价位的消费者对四驱的需求也一般20万左右的车四驱不是刚需而且四驱的线C;能耗高了续航少了3前备箱可能没那么大了4SKU多了影响生产交付节奏目前来看这个预售价和产品力尚界H5肯定可...

　　首先BaaS还是买断完全看车主的选装第二BaaS后也是可以买断的从第二年到第五年你的租金可以抵扣买断的钱有一定的折扣率看具体政策所以什么永续贷款完全是无稽之谈第三BaaS后是可以省很大一部分购置税的比如100度的电池抵扣10万多块钱大约可以少交近1万的购置税第四BaaS后电池这部分的保险就归蔚来蔚能来管了你自己买车损险的时候是不用买电池那部分保险的BaaS整体的保险费用是更低的第五如果三五年内换车BaaS更保值总体来说买断还是BaaS完全看车主的需求最后既然是理想的员工也是代表公司形象的这样挂着公司的名号去拉踩贬低...

　　这是5米2的大六座插混SUV现在预售19.38万起正式上市价格应该在18万多在过去超过5米2的车至少要卖50万以上本质上是过去燃油车企搞等级森严的车型序列宝马3系5系7系X1X3X5X7数字越高车尺寸越大配置越高当然也越贵但了解这个行业的都清楚一辆车的物料BOM成本和车身尺寸关系不算很大白车身就几千块钱成本了不起的1万多很豪华的车了差不多配置情况下5米2的车成本能比5米的车高多少呢可能就几千块钱因此现在车企想通过越级的车身尺寸来挣溢价已经不太现实了现在是刺刀见红毫无投机取巧的机会了拼的就是谁的车更好性价比更高而不是单纯的更大...

　　蔚来从第一代ES8的电机就开始自研了因为当时市面上没有动力那么猛的电机最后没办法蔚来自研了最大功率240kW326马力的异步电机前后双异步电机共480kW652马力峰值扭矩840牛米官方零百加速4.4秒但汽车之家实测只有4.04秒图2当然动力是猛了因为双异步电机异步电机效率天生不如永磁电机能耗比较差然后NT2.0蔚来又自研了新的永磁电机和异步电机可以说是主流水平吧现在的NT3.0蔚来的电机可以说已经是行业遥遥领先的了比如这个340kW的后电机ET9新ES8乐道L90都用了图3图4重量仅79kg功率密度4.3kW/kg而理想MEGA最大250kW的后电机...

　　根据21汽车一见Auto的报道理想汽车智驾团队量产负责人王佳佳近期已提交离职申请今天是Last Day而去年11月理想调整过一次智驾团队把整个部门分成三大块夏中谱负责AI算法落地贾鹏负责VLA的技术研发王佳佳负责量产三位同时汇报给郎咸朋目前夏中谱已经离开理想贾鹏仍显示生病休假中也就是说除了智能驾驶负责人郎咸朋下面的3位大将都离开了这里面王佳佳的离职可能和去年MEGA风波后理想曾进行过一轮大规模人员优化当时王佳佳带领的量产研发团队是整个智驾团队里影响最大的其实MEGA被黑理想当然是无辜的但理想当时也不缺钱仅仅因为一款车...

　　首先来看生产日期蔚来ES8这个少批量生产的7月就是7月问界M8 EV这个好没到9月呢就标9月然后看车的额定电压和容量蔚来ES8是763V134.1Ah相乘就是102.3183kWh问界M8 EV是618V158Ah相乘就是97.644kWh蔚来的宣传是102度电池有的地方甚至宣传100度而问界一直宣传这是100度电池当然没问题工信部是按1C放电按照1/3C放电容量确实有100度可以看到蔚来往往是反向虚标初代ES8官方称零百加速是4.4秒实测成绩是4.07秒因为蔚来自己测零百加速是半载也就是车上坐了除司机以外的人来测的当然我觉得在当下蔚来也不用搞什么反向虚标了宣传可以更有进攻性一点当然...

　　之前在广州和上海打工蔚来NT2.0的车到处可见现在在山东威海乳山这个四五线小城市生活至少见到了3辆NT1.0的蔚来ES8和1辆NT1.0的ES6NT2.0的蔚来只见过一辆我觉得蔚来NT2.0的设计虽然好看但是太偏北欧风了一线城市的很多人估计会很喜欢对于小城市的人来说可能不够霸气气势不够乳山这个小城市是有一座蔚来换电站的显然蔚来是希望在这种小地方卖好车的但是蔚来NT2.0的车基本都是在一二线城市卖的现在NT3.0ET9新ES8外观明显更霸气了可以说是电动路虎揽胜了内饰也更加的外显就是豪华感给你铺满而不是2.0时代的秀气我觉得这次新ES8应该能够完成2.0...

　　豪华版买断预售价是41.68万签名版是45.68万贵了4万块钱首先区别是大灯豪华版是ADB自适应矩阵大灯签名版是智能高清投影大灯 HDPL然后豪华版是21英寸轮圈估计也可以选装22英寸的签名版是22英寸轮毂不过续航还是635km没变然后签名版还多了智能调光隐私车窗专属设计套装NOMI 3.0陶瓷钥匙感觉这个SKU还是比较合理的这4万块钱主要都是情绪价值了如果预算充足肯定是签名版更好然后7座行政豪华版也是41.58万元座椅是232布局主要是零重力座椅的区别了6座版3个零重力座椅都是标配的